“欢迎回到地球，你们辛苦了，欢迎回家！”神舟十八号载人飞船回来舱开舱手冯毅熟练地翻开神十八回来舱舱门，笑着对三位航天员说。
完毕为期6个月的太空出差，11月4日清晨，三名航天员叶光富、李聪、李广苏乘坐神舟十八号载人飞船回来舱，安全着陆于春风着陆场，现场医监医保人员承认三名航天员身体状况杰出，神舟十八号载人飞翔使命获得圆满成功。
春风着陆场查找区域达数万平方公里，包含戈壁、草湖水域、盐碱地等十余种地势地貌，查找难度大、横跨规模广。为了迎候航天员乘组安全回家，冯毅和许许多多航天搜救队员们，进行了长时间操练和精心预备。
榜首个见到航天员归来的人
▲神舟十八号载人飞船回来舱开舱手冯毅
据悉，神舟十八号飞船从空间站撤离后，选用快速回来计划，飞船在太空中绕地球飞翔约5圈，用时约7.5小时，进入回来程序。整个回来着陆进程包含制动离轨、自在滑行、再入大气层、开伞着陆等4个阶段，将耗时约50分钟。
作为此次神舟十八号载人飞船回来舱开舱手的冯毅，便是回来舱落地后最早抵达现场的人之一，也是航天员回来地球后，看到的榜首个人。
“或许咱们觉得开舱门是一个很简略的作业。实际上，榜首个抵达现场，意味着许多状况是不知道的。因而，咱们要针对各种预设场景和困难进行操练，然后添加现场应对各种问题的处置身手。”为了成为榜首个见到航天员归来的人，冯毅在西北大漠深处一干便是十八年。
他至今明晰记住，2021年9月17日，神十二回来舱在春风着陆场安全下降，自己榜首次担任神舟飞船回来舱的开舱手的画面。“其时很激动，也很严重，头一天晚上心中坐卧不安，想着开不开怎么办？但心里又有一个信仰便是‘一定能翻开’。”
终究，冯毅圆满完结这次使命。为了这一天，他一练便是四年。
“在航天搜救范畴，开舱肯定是个技能活儿，不只要求全面把握开舱技能，还要有强壮的心理素质。回来舱在回来地球进程中，与大气发生冲突，外壳发生高温，导致舱内气压和舱外气压不平衡。”冯毅介绍，开舱时，要用特别东西精准地刺进锁孔，通过减压阀平衡舱内外气压。假如泄压太快，航天员身体一会儿习惯不了，泄压太慢，会耽搁航天员出舱时间。对开舱手而言，技能才干和心理素质缺一不可。
事实上，开舱手的作业远不止翻开舱门。冯毅介绍，开舱前，开舱手首要要用仪器检测回来舱状况，保证各项方针正常。在翻开舱门后，他还需要担任对航天员进行抬送、处置现场配备、树立现场戒备等多项使命。为了应对飞船回来舱现场或许呈现的问题，他进行了多达40多个科目的学习操练，其间包含户外生计、空中查找、索降机降、水下救援、水下打捞、各式机械操作等等。
“往常感觉开舱门便是一个简略的动作，可是为了这个动作，背面是许许多多看不见的操练。这是一份荣誉，也是一份侥幸，仍是一份职责，更多的是一份担任。”冯毅如是说。
“我是猛士，受命接航天员回家”
▲航天搜救队地上分队调度员王国梁
载人航天工程被誉为“万人一杆枪”，而飞船能够安全顺畅归航，少不了许多暗地英雄的静静支付。
“我是猛士”“猛士理解”……神舟十八号飞船进入回来程序，暮色中的春风着陆场苍茫原野中，一道道指令通过“猛士”，传向五湖四海。“猛士”的背面，便是航天搜救队地上分队调度员王国梁的身影。
“我的作业是将上级宣布的要害事情以及预告落点等，准确无误地传达给地上分队各个小组，以便各小组发动查找，以最快速度完结各自承当的作业。”王国梁这样说。
王国梁介绍，为了迎候神舟十八号飞船，习惯此次夜间回来特色，地上分队的归纳通讯车完结了卫星天线晋级改造，指挥调度车事务全面优化，通讯设备功能有了大幅提高。此外，“担负台”岗位还展开屡次针对性操练，保证图画回传愈加安稳、愈加明晰。
王国梁坦言，每次载人飞船搜救收回使命，他都是在指挥车的屏幕前进行严重操作，无暇顾及飞船归航开伞、缓冲发动机焚烧反推着陆的壮丽瞬间。“在使命当天的确心境肯定是激动的，可是咱们有必要得时间坚持镇定、镇定的脑筋，准确无误地将每一个要害节点做好传达。”
“我是猛士”“回来舱落点坐标如下”“地上分队敏捷向预告落点机动查找……”尽管身在暗地，王国梁口令不只指引着地上各个小组举动，他的声响还通过电视及网络直播，让许多人知晓。
“我是猛士，我的使命便是受命接航天员们回家。”王国梁说，尽管每次使命很难像有些队员们能够直接面临航天员，但能用自己的声响为航天员回家保驾护航，心中充溢骄傲。
王国梁告知红星新闻记者，整个搜救分队有个传统，那便是航天员安全搬运，回来舱处置等悉数作业完结之后，整个搜救分队会在回来舱周围合影，“这是我感觉最高兴的时分。”
自创“水桶操”的飞船回来舱吊装操作手
神舟十八号载人飞船回来舱落地后，怎么将它安全吊装转运，也是后续处置作业中的重要一环。
▲地上搜救分队回来舱吊车驾驶员兼吊装操作手万川
“回来舱内有各种仪器设备，十分精细，一起搭载有许多载荷，因而在扶正及吊装的时分，不能有大的晃动，也不能有大的磕碰，整个起吊要平稳、精准、一次到位。”作为地上搜救分队回来舱吊车驾驶员兼吊装操作手，万川如是说。
在从事这项作业之前，万川是一名火箭转运吊装操作手。他告知红星新闻记者，一般的吊车运用的是钢丝绳，回来舱吊车用的是柔性起重吊带。从一般吊装作业到规范要求高、难操作的四驱回来舱吊装，“只要通过重复的操练，才干做到精准。”
为了操练回来舱吊装，万川自创了一套“水桶操”，他把装满水的水桶当作使命方针，铢积寸累的操练让他完结了从吊起水桶撒一半，到吊起水桶滴水不漏的改变。他坦言，要开好吊神舟飞船的吊车，唯有能喫苦、多考虑、勤操练，才干把这项作业完结好。
作为神舟飞船的金牌搬运工，从神十二到神十八，万川将一艘艘载人飞船回来舱安全起吊，顺畅转运。
“开上吊车，吊上咱们的回来舱，也是一份荣誉，能为载人航天事业作贡献，我感到十分骄傲。”万川说，他乐意一向干下去，多带几名学徒，在一线参加并见证国家载人航天事业获得一个又一个新成果。
红星新闻特派记者 张炎良 王红强 发自春风着陆场
修改 杨珒 责编 邓旆光
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